隨著我國(guó)輸送帶行業(yè)的發(fā)展,中國(guó)輸送帶行業(yè)生膠總消耗量已位居世界第一，“十一五”期間，中國(guó)輸送帶產(chǎn)品無(wú)論在數(shù)量、規(guī)模還是在整體技術(shù)水平上都有了很大提高，但仍未擺脫粗放型增長(zhǎng)方式，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距。為此，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在制定膠帶行業(yè)“十二五”規(guī)劃時(shí)，提出對(duì)六大實(shí)用課題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。這是沈橋輸送帶小編在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)管帶分會(huì)舉辦的2017膠管膠帶信息與技術(shù)國(guó)際論壇上得到的信息。
直經(jīng)直緯織物芯是中高強(qiáng)度分層式織物芯輸送帶的換代產(chǎn)品，也是織物芯輸送帶少層化的典型產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)水平相比差距甚大，應(yīng)加大輸送帶結(jié)構(gòu)、工藝及設(shè)備自主創(chuàng)新研發(fā)力度；隨著冶金、建材工業(yè)的發(fā)展，對(duì)耐熱耐高溫輸送帶的需求越來(lái)越大，性能要求也越來(lái)越高，必須進(jìn)一步提高現(xiàn)有耐熱耐高溫輸送帶的耐熱耐高溫等級(jí)和延長(zhǎng)使用壽命，特別要重視膠帶結(jié)構(gòu)、骨架材料和膠料的研究；我國(guó)已能生產(chǎn)各種汽車用多楔帶，但有些高檔轎車用多楔帶還需進(jìn)口，彈性多楔帶是汽車配套的急需品種，因此要在膠料溫度性能、工藝和設(shè)備等方面加以改進(jìn)，使其達(dá)到相關(guān)汽車制造廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；多楔帶模壓硫化成型工藝可以節(jié)約原材料、減少?gòu)U水和噪聲污染，應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)展膠料配方和膠帶結(jié)構(gòu)研究，以配合節(jié)能減排和環(huán)保工作；聚酯鋼化棕絲呈無(wú)捻結(jié)構(gòu)，由于不松散且不易伸長(zhǎng)，可有效提高傳動(dòng)帶的使用壽命且節(jié)能減排，屬于傳動(dòng)帶骨架的前沿技術(shù)，但研發(fā)技術(shù)難度較大，因此應(yīng)向?qū)嵱没七M(jìn)。
