波狀擋邊輸送帶的改進
帶式輸送機的輸送帶成本占整機成本的30％～50％。而波狀擋邊帶式輸送機的輸送帶成本占整機成本的比例更大。因此，改進波狀擋邊輸送帶的結構，提高其使用壽命可以節(jié)省很多的設備成本。波狀擋邊帶式輸送機的輸送帶由基帶、波狀擋邊和橫隔板三部分組成。其中波狀擋邊在凸弧段和凹弧段經過反復拉伸及壓縮，易在波峰或波谷處產生疲勞破壞而撕裂。傳統(tǒng)的波狀擋邊的形式為鋸齒形和“s”形，鋸齒形擋邊在拐角處存在應力集中，經過反復的彎曲拉伸和壓縮，很容易在拐角處撕裂，從而降低了使用壽命，“S”形擋邊耐疲勞性較鋸齒形擋邊好些，但其與鋸齒形擋邊一樣，存在擋邊積料多、卸料效率低的問題本文介紹幾種改進形式的波狀擋邊輸送帶。
“WM”形位于回程分支處的波狀擋邊支承在平托輥上，波狀擋邊的橫截面呈波谷淺、波距長的“WM”形，平托輥的兩側裝設有保護套，保護套的寬度大于波狀擋邊的寬度。保護套的制作材料優(yōu)選為尼龍，其具有非常好的耐磨性。波狀擋邊是由可壓縮的彈性橡膠制成的，見圖1：
使用效果：一方面，因波谷淺、波距長，不易積料，提高了卸料效率；另一方面，在一個波距范圍內的彎折次數比鋸齒形和“s”形的多，增加了中間波紋，剛性較大，延長了使用壽命。采用本研究的輸送帶，由于彈性橡膠及“WM”結構帶來極好的壓縮性，在運輸和存放時減小了占地空間，同時不會影響擋邊的剛性及穩(wěn)定性。
預置防撕裂線圈的擋邊輸送帶包括基帶以及設置在基帶上方的波狀擋邊和橫隔板(見圖2)：
其特點是波狀擋邊內預埋有2條金屬線圈，2條金屬線圈平行設置，并沿著波狀擋邊的波紋走線。由于采用了上述結構，預埋的金屬線圈可對波狀擋邊起一定的防撕裂作用，將金屬線圈與檢測控制裝置連接，當波狀擋邊本身發(fā)生撕裂、擋邊輸送帶出現打滑及其他事故時，檢測控制裝置會發(fā)出報警信號，以減少撕裂事故的擴大，降低損失，還可以避免擋邊輸送帶打滑或其他事故發(fā)生。
耐沖擊輸送帶不僅具有較好的抗撕裂能力和承受物料的沖擊力，而且可以防止撒料，包括基帶和設于基帶上的橫隔板及波狀擋邊，橫隔板包括設于中間的弧形緩沖板和設于兩側的側板，側板的端部設有擋料板，沿端部向下位于擋料板的后方設有支撐板，擋料板和支撐板向前突出并插在波狀擋邊相鄰的凹槽內，見圖3：
使用效果：橫隔板為整體成型，中間的弧形緩沖板面對物料的正面撞擊或沖擊，其抗撕裂能力和承受物料沖擊力的能力較好，可以有效地將沖力分散到兩邊的側板。向前突出的擋料板、支撐板分別插在波狀擋邊相鄰的凹槽內，這樣當輸送帶運行至輥筒處開始伸展時，利用支撐板的支撐作用，保證了擋料板與波狀擋邊的緊密接觸，從而有效防止了物料外漏，節(jié)省了成本。
大傾角波紋擋邊輸送帶包括基帶、擋邊及橫隔板，見圖4：
基帶是由從上到下依次設置的上覆蓋膠層、緯向鋼簾線抗撕層、鋼簾線骨架層、邊膠層及下覆蓋膠層一次黏合成型并經二次硫化而成的復合膠層。鋼簾線骨架層內嵌有多根橫向均勻排列的鋼絲，且鋼絲嵌在鋼簾線骨架層的中間，并位于同一平面內。邊膠層設置在鋼簾線骨架層的側邊上?；鶐У膬蓚葘ΨQ設置有采用二次硫化黏合法固定的波狀擋邊。橫隔板為多個，間隔垂直經二次硫化黏合法固定在基帶上，對應波狀擋邊的波谷設置。使用效果：主要提高了現有擋邊輸送帶的防撕裂性，防止輸送帶縱向拉伸，并且適應了大傾角輸送的適用范圍，可延長輸送帶的使用壽命。
能防止跑偏的波狀擋邊輸送帶見圖5：
包括擋邊式輸送帶、托帶輥和壓帶輪，擋邊式輸送帶包括基帶、擋邊和橫隔板，擋邊固定連接在基帶的兩側，擋邊和基帶邊緣之間留有空邊，橫隔板固定連接在兩側擋邊之間的基帶上，兩邊的擋邊、相鄰兩個橫隔板共同圍成空腔。在工作面朝上的位置布置壓帶輪，壓帶輪的輪緣與空邊貼合。
在工作面朝下的位置布置托帶輥，用來支承擋邊式輸送帶的自重。擋邊式輸送帶還包括導向筋，布置在工作面空邊上，橫截面是梯形。托帶輥的輥緣上設有導向槽，導向槽的橫截面是梯形。壓帶輪的輪緣上設有導向槽，導向槽的橫截面是梯形。導向筋嵌在導向槽中。使用效果：有了導向筋的導向作用，擋邊帶式輸送機在運行時沿著導向筋運行，不再跑偏，擋邊不再摩擦壓帶輪側面或托帶輥端面，擋邊式輸送帶的使用壽命大幅延長，為生產廠節(jié)省大量維修維護資金。
